Peugeot Peugeot406 มือสอง พร้อมราคาและรถในสต็อก

Peugeot 406 มือสอง ซีดานหรูระดับตำนาน ช่วงล่างนุ่มหนึบ ดีไซน์คลาสสิก คุ้มค่าน่าสะสม

เจเนอเรชันยอดนิยมของ Peugeot 406 มือสอง ในตลาดรถยนต์

• Peugeot 406 Phase 1 หรือโฉม D8 (โฉมปี 1996 - 2000): โมเดลเปิดตัวรุ่นแรกของตระกูล 406 ที่สร้างชื่อเสียงอย่างถล่มทลาย รูปลักษณ์ด้านหน้าเน้นความเรียบหรู ไฟหน้าทรงเหลี่ยมเพรียวยาว ไฟท้ายแบบสองชั้น ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร 16 วาล์ว รหัส XU10J4R ให้กำลังสูงสุด 132-135 แรงม้า จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด ZF 4HP20 หรือเกียร์ธรรมดา 5 สปีด โดดเด่นด้วยระบบกลไกและระบบไฟฟ้าแบบดั้งเดิมที่ดูแลรักษาง่าย ไม่ซับซ้อน เป็นโฉมเริ่มต้นที่ราคาเข้าถึงได้ง่ายที่สุด
• Peugeot 406 Phase 2 หรือโฉม D9 (โฉมปี 2000 - 2005): การปรับโฉมครั้งใหญ่ที่ยกระดับความสปอร์ตล้ำสมัย กระจังหน้าเปลี่ยนเป็นช่องตะแกรงรังผึ้ง ไฟหน้าโคมดำดุดันและสว่างคมชัดยิ่งขึ้น ไฟท้ายคาดด้วยแถบสีเดียวกับตัวถัง อัปเกรดเครื่องยนต์เป็นบล็อกอะลูมิเนียมรุ่นใหม่ รหัส EW10J4 ขนาด 2.0 ลิตร ให้กำลัง 136-138 แรงม้า น้ำหนักเบาลง จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ AL4 พร้อมโหมด Sport และ Winter ภายในห้องโดยสารปรับปรุงคอนโซลใหม่และเริ่มนำระบบสายไฟอัจฉริยะ Multiplex เข้ามาใช้งาน ถือเป็นโฉมยอดนิยมที่มีความสมบูรณ์แบบสูงสุด
• Peugeot 406 Coupé by Pininfarina (โฉมปี 1997 - 2004): สปอร์ตคูเป้ 2 ประตูระดับมาสเตอร์พีซที่ได้รับการออกแบบและประกอบตัวถังโดยสำนักดีไซน์ระดับโลกอย่าง Pininfarina ในประเทศอิตาลี เส้นสายตัวถังพริ้วไหว ปราศจากเสากลาง ประตูไร้กรอบ ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร และขุมพลังระดับท็อป 3.0 ลิตร V6 24 วาล์ว รหัส ES9J4 ให้กำลังสูงสุดถึง 190 - 207 แรงม้า ภายในตกแต่งด้วยเบาะหนังแท้ระดับไฮเอนด์ ถือเป็นรถสะสมระดับไอคอนิกที่มีมูลค่าสูงและเป็นที่ต้องการอย่างยิ่งในหมู่นักสะสมรถยุโรปคลาสสิก

ทำไมการเลือกซื้อ Peugeot 406 มือสอง ถึงเป็นตัวเลือกที่คุ้มค่า?

• ระบบช่วงล่างหลัง Multi-link ระดับตำนานที่ยากจะหาใครเทียบ: จุดเด่นอันดับหนึ่งของ Peugeot 406 คือระบบกันสะเทือนด้านหลังแบบมัลติลิงก์อิสระพร้อมระบบบังคับเลี้ยวล้อหลังแบบพาสซีฟ (Passive Rear-wheel Steering) ช่วยให้ตัวรถซับแรงสั่นสะเทือนจากพื้นผิวถนนขรุขระได้อย่างนุ่มนวล นั่งสบายไร้ความกระด้าง แต่สามารถเข้าโค้งได้อย่างหนึบแน่น แม่นยำ และมั่นคงในทุกย่านความเร็ว
• ความคุ้มค่าด้านราคาเริ่มต้นที่สบายกระเป๋า: คุณสามารถครอบครองรถยนต์นั่งระดับผู้บริหารสัญชาติยุโรปที่มีโครงสร้างตัวถังแข็งแกร่ง ปลอดภัย และมีประวัติศาสตร์ยาวนาน ในงบประมาณเริ่มต้นเพียงหลักหมื่นปลายถึงแสนต้น ซึ่งคุ้มค่าอย่างยิ่งเมื่อเทียบกับคุณภาพการขับขี่ที่ได้รับ
• ห้องโดยสารกว้างขวาง นั่งสบาย และเก็บเสียงยอดเยี่ยม: มิติตัวถังขนาดใหญ่แบบ D-Segment มอบพื้นที่วางขาและพื้นที่เหนือศีรษะที่โปร่งโล่ง เบาะนั่งขนาดใหญ่โอบรับสรีระได้ดีเยี่ยมตามสไตล์รถฝรั่งเศส พร้อมการเก็บเสียงภายในห้องโดยสารที่เงียบสงบ เหมาะสำหรับทั้งการใช้งานในเมืองและการขับขี่เดินทางไกล
• กลุ่มผู้ใช้งานที่เหนียวแน่นและอู่เฉพาะทางที่เชี่ยวชาญ: ในประเทศไทยมีชุมชนผู้ใช้รถยนต์เปอโยต์และกลุ่มคนรัก 406 คอยแบ่งปันข้อมูลความรู้อย่างต่อเนื่อง อีกทั้งยังมีอู่ซ่อมเฉพาะทางและแหล่งจัดหาอะไหล่ทั้งอะไหล่ใหม่ อะไหล่เทียบ และอะไหล่มือสองเซียงกงที่พร้อมรองรับ ทำให้การซ่อมบำรุงในปัจจุบันสามารถทำได้อย่างจบและมีค่าใช้จ่ายที่สมเหตุสมผล

สรุปราคาเฉลี่ย Peugeot 406 มือสอง ในตลาดปัจจุบัน

สำหรับ โครงสร้าง ราคา Peugeot 406 มือสอง ในตลาดปัจจุบันจะมีความหลากหลายขึ้นอยู่กับโฉมตัวถัง (D8, D9 หรือ Coupé) สภาพความสมบูรณ์ของระบบเกียร์อัตโนมัติ งานสีตัวถัง และสภาพของห้องโดยสาร โดยมีช่วงราคาประเมินเบื้องต้นในตลาดดังนี้

สิ่งที่ควรตรวจสอบก่อนตัดสินใจซื้อ Peugeot 406 มือสอง

• การทำงานของระบบเกียร์อัตโนมัติ (AL4 ในโฉม D9 หรือ ZF 4HP20 ในโฉม D8): ทดสอบขับขี่เพื่อสังเกตจังหวะการเปลี่ยนเกียร์ เกียร์ต้องเข้าได้นุ่มนวล ไม่มีอาการกระตุกรุนแรงตอนเปลี่ยนจากเกียร์ 1 ไป 2 และต้องไม่มีไฟเตือน Sport กับ Winter กระพริบพร้อมกัน ซึ่งมักเกิดจากโซลินอยด์วาล์วแรงดันน้ำมันเกียร์เริ่มเสื่อมหรือวาล์วบอดี้สกปรก
• ระบบไฟฟ้า Multiplex และกล่องควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ BSI (เฉพาะโฉม D9): ตรวจเช็กระบบไฟส่องสว่าง สวิตช์ก้านยกเลี้ยว (COM2000) ว่าทำงานปกติ ไม่หลวมคลอนหรือเด้งกลับเอง หน้าจอแสดงข้อมูลมัลติฟังก์ชันกลางคอนโซลตัวหนังสือต้องไม่ขาดหาย และระบบเซ็นทรัลล็อกต้องทำงานสมบูรณ์ทุกบานประตู
• สภาพบูชยางช่วงล่างหลัง Multi-link และลูกหมากคันชัก (Rear Toe-links): ความโดดเด่นของช่วงล่าง 406 ขึ้นอยู่กับความสมบูรณ์ของจุดยึดต่างๆ ควรนำรถขึ้นฮอยส์เพื่อตรวจเช็กสภาพบูชยางปีกนก ลูกหมากคันชักหลัง และยางกันโคลง หากชิ้นส่วนเหล่านี้เสื่อมสภาพ รถจะมีอาการท้ายปัด ร่อน หรือมีเสียงดังกึกกักขณะขับผ่านผิวทางขรุขระ
• ระบบระบายความร้อนและสภาพฝาสูบเครื่องยนต์: เครื่องยนต์เบนซินของเปอโยต์มีความไวต่อความร้อนสะสม ควรตรวจสอบการทำงานของพัดลมไฟฟ้าหม้อน้ำด้านหน้าว่าทำงานครบทั้ง 2 จังหวะสปีด ท่อน้ำหล่อเย็นและหม้อน้ำไม่มีรอยรั่วซึม ตรวจสอบฝาหม้อน้ำและก้านวัดน้ำมันเครื่องว่าไม่มีคราบสีชานมปนเปื้อน เพื่อป้องกันปัญหาฝาสูบโก่งจากความร้อน