Peugeot 5008 มือสอง พร้อมราคาและรถในสต็อก

Peugeot 5008 มือสอง พรีเมียมเอสยูวี 7 ที่นั่งสไตล์ฝรั่งเศส ดีไซน์ล้ำ i-Cockpit กว้างขวาง คุ้มค่าน่าครอบครอง

เจเนอเรชันยอดนิยมของ Peugeot 5008 มือสอง ในตลาดรถยนต์

• Peugeot 5008 Allure โฉมแรก (ปี 2019 - 2021): โมเดลเปิดตัวอย่างเป็นทางการในประเทศไทยภายใต้ผู้แทนจำหน่ายใหม่อย่างเป็นทางการ โดดเด่นด้วยเส้นสายตัวถังภูมิฐาน ไฟหน้า Full LED พร้อมไฟ Daytime Running Lights ทรงกรงเล็บสิงโต ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตร 4 สูบ ทวินสโครลเทอร์โบ รหัส THP ให้กำลังสูงสุด 167 แรงม้า แรงบิด 245 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด พร้อมระบบควบคุมการยึดเกาะ Advanced Grip Control ภายในติดตั้งหน้าปัดดิจิทัล 12.3 นิ้ว และหลังคาพาโนรามิกซันรูฟ เป็นโฉมที่ราคาจับต้องได้ง่ายที่สุดในตลาด
• Peugeot 5008 Facelift โฉมไมเนอร์เชนจ์ (ปี 2021 - 2024): การปรับโฉมครั้งใหญ่ที่ยกระดับความล้ำสมัยด้วยกระจังหน้าแบบไร้กรอบ (Frameless Grille) ไฟหน้าดีไซน์ใหม่พร้อมไฟ DRL ทรงเขี้ยวสิงโต (Lion Fangs) ลากยาวลงมาถึงกันชน ไฟท้าย Full LED แบบสามมิติรมดำ ภายในอัปเกรดหน้าจอมัลติมีเดียระบบสัมผัสขนาดใหญ่ขึ้นเป็น 10 นิ้ว รองรับ Apple CarPlay และ Android Auto เสริมระบบความปลอดภัยขั้นสูง ADAS มอบความสดใหม่และเป็นที่ต้องการอย่างสูงในตลาดมือสอง
• Peugeot 5008 Special Edition / Black Pack (ปี 2022 - 2024): รุ่นตกแต่งพิเศษที่เพิ่มความสปอร์ตดุดันรอบคันด้วยชุดแต่งสีดำเงา Gloss Black ทั้งกระจังหน้า ราวหลังคา สปอยเลอร์ คิ้วกันชน และล้ออัลลอยขอบ 18 นิ้ว ลายเฉพาะตัว ภายในตกแต่งโทนเข้มเน้นความพรีเมียม ตอบโจทย์ผู้ที่ชื่นชอบความโดดเด่นและภาพลักษณ์ที่สปอร์ตเร้าใจยิ่งขึ้น

ทำไมการเลือกซื้อ Peugeot 5008 มือสอง ถึงเป็นตัวเลือกที่คุ้มค่า?

• ความคุ้มค่าด้านราคาเมื่อเทียบกับป้ายแดงและรถยนต์ระดับเดียวกัน: ในช่วงเปิดตัวป้ายแดง Peugeot 5008 มีราคาจำหน่ายอยู่ที่ประมาณ 1.75 - 1.89 ล้านบาท แต่ในตลาดรถยนต์มือสองปัจจุบัน ราคาปรับลดลงมาเหลือเพียงหลักแสนปลายถึงล้านต้น ทำให้ผู้ซื้อสามารถครอบครองเอสยูวีไซส์ใหญ่ 7 ที่นั่งจากยุโรปได้ในราคาที่เทียบเท่าเพียงรถยนต์ครอสโอเวอร์ญี่ปุ่นขนาดเล็กเท่านั้น
• ห้องโดยสาร 7 ที่นั่งอเนกประสงค์ ปรับเปลี่ยนรูปแบบได้หลากหลาย: จุดเด่นสำคัญคือเบาะนั่งแถวที่ 2 แยกอิสระ 3 ตัว สามารถเลื่อนหน้า-ถอยหลังและปรับเอนได้อย่างอิสระ ติดตั้งคาร์ซีทได้ถึง 3 ตัวพร้อมกัน ส่วนเบาะนั่งแถวที่ 3 สามารถพับเก็บเรียบไปกับพื้นห้องโดยสาร หรือจะถอดแยกชิ้นน้ำหนักเบาออกจากตัวรถได้อย่างง่ายดายเพื่อขยายพื้นที่เก็บสัมภาระสูงสุดถึง 1,060 ลิตร
• สถาปัตยกรรมห้องโดยสาร Peugeot i-Cockpit สุดล้ำสมัย: ตำแหน่งผู้ขับขี่ได้รับการออกแบบให้ควบคุมทุกอย่างได้อย่างเป็นธรรมชาติ ด้วยพวงมาลัยมัลติฟังก์ชันทรง Compact Steering Wheel ที่คล่องตัวสูง มาตรวัดดิจิทัลยกสูงมองเห็นชัดเจนในระดับสายตา และสวิตช์ควบคุมระบบทรงก้านเปียโน (Toggle Switches) ที่ผลิตจากวัสดุพรีเมียม
• สมรรถนะเครื่องยนต์ 1.6 THP Turbo และการควบคุมที่นุ่มแน่น: เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบให้แรงบิดสูงตั้งแต่รอบต่ำเพียง 1,400 รอบ/นาที ตอบสนองต่อการเร่งแซงได้อย่างกระฉับกระเฉงแม้นั่งเต็มคัน ผสานกับระบบช่วงล่างที่เซ็ตอัปตามมาตรฐานรถยุโรป มอบความนุ่มนวล ซับแรงกระแทกจากผิวถนนขรุขระได้ดี แต่คงความหนึบแน่นและมั่นใจเมื่อเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง

สรุปราคาเฉลี่ย Peugeot 5008 มือสอง ในตลาดปัจจุบัน

สำหรับ โครงสร้าง ราคา Peugeot 5008 มือสอง ในตลาดปัจจุบันจะมีความแตกต่างกันไปตามปีที่จดทะเบียน โฉมก่อนไมเนอร์เชนจ์หรือโฉมหน้าใหม่ Facelift ตลอดจนสภาพความสมบูรณ์ของตัวถังและประวัติการเข้าเช็กระยะที่ศูนย์บริการ โดยมีช่วงราคาประเมินเบื้องต้นในตลาดดังนี้

สิ่งที่ควรตรวจสอบก่อนตัดสินใจซื้อ Peugeot 5008 มือสอง

• ระบบระบายความร้อนและรอยรั่วซึมของเครื่องยนต์ 1.6 THP: ตรวจเช็กระดับน้ำยาหล่อเย็นในกระปุกพักน้ำ หม้อน้ำ และตรวจหาคราบน้ำยาหล่อเย็นแห้งกรังบริเวณเสื้อวาล์วน้ำ (Thermostat Housing) และปั๊มน้ำ รวมถึงตรวจสอบคราบน้ำมันเครื่องซึมตามแนวปะเก็นฝาครอบวาล์วและท่อน้ำมันเลี้ยงแกนเทอร์โบชาร์จเจอร์
• การทำงานของระบบเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด: ทดสอบการเปลี่ยนเกียร์จากตำแหน่ง P ไป R และ D จังหวะการเข้าเกียร์ต้องนุ่มนวล ไม่มีอาการกระตุกรุนแรง และขณะขับขี่ทดสอบว่าเกียร์เปลี่ยนจังหวะขึ้น-ลงได้อย่างราบรื่นต่อเนื่องทุกย่านความเร็ว พร้อมทดสอบการเปลี่ยนเกียร์ผ่าน Paddle Shift หลังพวงมาลัย
• กลไกการปรับพับเบาะแถวที่ 2 และการถอดเบาะแถวที่ 3: ทดสอบรางเลื่อน กลไกพับเบาะนั่งแถวที่ 2 ทุกตำแหน่งว่าทำงานได้ราบรื่น และทดสอบกลไกการพับรวมถึงการปลดล็อกยกเบาะแถวที่ 3 ออกจากตัวรถว่าขาล็อกและสายดึงทำงานได้สมบูรณ์ ไม่ติดขัดหรือหักชำรุด
• ระบบไฟฟ้า หลังคาพาโนรามิกซันรูฟ และระบบปรับอากาศแถวหลัง: ทดสอบการเปิด-ปิดม่านบังแดดและบานกระจก Panoramic Sunroof ว่าเลื่อนได้อย่างราบรื่น รางเลื่อนไม่มีเสียงดัง ยางขอบกระจกไม่เสื่อมสภาพ พร้อมทดสอบการทำงานของพัดลมปรับอากาศและช่องแอร์สำหรับผู้โดยสารตอนหลังว่าส่งความเย็นได้ทั่วถึง