สรุปกฎเก็บภาษีรถโบราณใหม่ในไทย 2568 อย่างไรบ้าง

ในปี 2568 หนึ่งในประเด็นที่วงการรถคลาสสิกจับตาอย่างมากคือ กฎเก็บภาษีรถโบราณใหม่ 2568

ที่กระทรวงการคลังเตรียมประกาศใช้ โดยถือเป็นความพยายามครั้งใหญ่ในการจัดระเบียบรถโบราณในไทย ให้เป็นมาตรฐานเดียวกับประเทศที่มีวัฒนธรรมการอนุรักษ์รถเก่า เช่น ญี่ปุ่น อังกฤษ และเยอรมนี ขณะเดียวกันก็เป็นแนวทางสนับสนุนให้ไทยเป็น “ศูนย์กลางอนุรักษ์รถคลาสสิกของภูมิภาค” ทั้งด้านภาษี พิพิธภัณฑ์ และกิจกรรมมอเตอร์คลาสสิก

กฎภาษีรถโบราณใหม่ฉบับปี 2568 มีอะไรเปลี่ยน? เก็บภาษีอย่างไร? ใครต้องเสีย? และจะส่งผลกับคนที่ครอบครองหรือกำลังคิดจะซื้อรถเก่าอย่างไรบ้าง

นิยามรถโบราณตามกฎใหม่ถือว่าอย่างไร?

หนึ่งในจุดสำคัญของกฎนี้คือการกำหนดนิยามของ “รถโบราณ” ให้ชัดเจนขึ้น เพื่อให้เกิดมาตรฐานเดียวกันทั้งประเทศ

คุณสมบัติของรถโบราณตามกฎใหม่

• อายุรถ ตั้งแต่ 30 ปีขึ้นไป นับจากปีที่จดทะเบียนครั้งแรก
• องค์ประกอบและชิ้นส่วนหลักต้องคงสภาพเดิมอย่างน้อย 70%
• หากมีการดัดแปลง ต้องไม่กระทบต่อเอกลักษณ์รุ่น เช่น โครงสร้างตัวถัง เลขตัวถัง หรือระบบขับเคลื่อนแบบดั้งเดิม
• ต้องผ่านการรับรองจากหน่วยงานกลาง เช่น สมาคมรถโบราณแห่งประเทศไทย
• ต้องนำรถเข้าตรวจสภาพก่อนยื่นขอรับรองสถานะรถโบราณ

มาตรฐานที่ชัดเจนนี้ทำให้การตรวจสอบง่ายขึ้น และป้องกันการสวมทะเบียนหรือดัดแปลงผิดรูปแบบในตลาดรถคลาสสิก

กฎเก็บภาษีรถโบราณใหม่ 2568 มีอะไรเปลี่ยนแปลง?

การปรับปรุงกฎครั้งนี้แบ่งได้เป็น 3 เรื่องใหญ่ ได้แก่ ภาษีนำเข้า ภาษีการครอบครอง และขั้นตอนการยื่นภาษี

1. ลดภาษีนำเข้ารถโบราณที่แท้จริง

รถโบราณที่ผ่านเกณฑ์อายุ 30 ปีจะได้รับการลดภาษีนำเข้า

• อัตราภาษีนำเข้า ลดลงเหลือ 0–5%
• ภาษีสรรพสามิต ลดลงเหลือ 5%
• VAT คงเดิม 7%

ประโยชน์
ช่วยให้การนำเข้ารถคลาสสิกถูกกฎหมายเป็นเรื่องง่ายขึ้น ลดแรงจูงใจในการนำเข้าแบบผิดกฎหมาย และทำให้ตลาดรถโบราณเติบโตอย่างโปร่งใส

2. เพิ่มความชัดเจนในการคิดภาษีประจำปี

รถโบราณถูกกำหนดภาษีประจำปีใหม่ โดยคำนึงถึงการใช้งานจริง ซึ่งหลายประเทศใช้แนวคิดนี้อยู่แล้ว

วิธีคำนวณภาษีประจำปีแบบใหม่

• หากเป็นรถที่ใช้เพื่อ การสะสมหรือจัดแสดง — เสียภาษีขั้นต่ำเพียงปีละ 100–500 บาท
• หากเป็นรถที่ ออกใช้งานบนท้องถนน — ใช้สูตรภาษีตามปริมาตรกระบอกสูบ (CC) แต่ลดลงจากรถทั่วไป 30–80%
• รถที่มีการปรับแต่งให้ใช้งานปกติ เช่น เปลี่ยนเครื่องใหม่ หรือแปลงระบบขับเคลื่อน — อาจไม่เข้าข่าย “รถโบราณแท้” และถูกคิดภาษีแบบรถปกติ

ผลดี: ผู้ครอบครองรถโบราณสามารถลดภาระภาษี โดยเฉพาะรถหายากที่ไม่ค่อยขับใช้งาน

3. กำหนดขั้นตอนยื่นภาษีและตรวจสภาพ

กฎใหม่กำหนดให้เจ้าของรถโบราณต้องทำตามขั้นตอนดังนี้

• ตรวจสภาพประจำปีในศูนย์ตรวจสภาพที่ได้รับการรับรอง
• ยืนยันสถานะ “รถโบราณ” ทุก 3 ปี
• บันทึกการซ่อมบำรุงสำคัญไว้ในการตรวจครั้งถัดไป
• ยื่นภาษีออนไลน์ได้ผ่านระบบ DLT
• รถที่ไม่ผ่านการตรวจสภาพอาจถูกปรับสถานะกลับเป็น “รถทั่วไป”

มาตรการนี้ช่วยให้ฐานข้อมูลรถโบราณในไทยครบถ้วน และป้องกันรถที่แปลงสภาพไม่ถูกต้อง

ใครได้รับผลกระทบจากกฎใหม่?

1. เจ้าของรถโบราณเดิม

ได้รับผลดีเป็นส่วนใหญ่

• จ่ายภาษีถูกลง
• มีสิทธิ์จดทะเบียนใหม่ง่ายขึ้น
• สามารถขายต่อได้ง่ายกว่า เพราะรถได้รับการรับรองจากภาครัฐ

2. ผู้ที่กำลังคิดจะซื้อรถโบราณ

ต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่า

• รถที่อยากซื้อมีเอกสารถูกต้อง
• ตรงตามคุณสมบัติรถโบราณ
• ไม่เคยผ่านการดัดแปลงผิดเงื่อนไข

3. ผู้นำเข้ารถคลาสสิก

ได้รับผลดีโดยตรง

• ภาษีนำเข้าลดลง
• ขั้นตอนไม่ซับซ้อน
• สินค้าแข่งขันกับตลาดต่างประเทศได้มากขึ้น

ทำไมไทยถึงผลักดันกฎภาษีรถโบราณใหม่?

รัฐบาลตั้งเป้าให้ไทยเป็น “HUB รถคลาสสิกเอเชีย” ด้วยเหตุผลหลัก ๆ ดังนี้

แรงผลักดันสำคัญ

• ไทยมีรถโบราณในระบบมากกว่า 200,000 คัน แต่ขาดมาตรฐานกลาง
• ตลาดรถคลาสสิกทั่วโลกเติบโตปีละ 10–15%
• นักสะสมต่างประเทศเริ่มมองไทยเป็นแหล่งซ่อมและฟื้นฟูรถคลาสสิกที่มีคุณภาพ
• การจัดงานอีเวนต์รถโบราณ เช่น งานประกวด รถโชว์ สามารถสร้างรายได้ด้านการท่องเที่ยว

การมี กฎเก็บภาษีรถโบราณใหม่ 2568 จะช่วยสร้างความชัดเจนทั้งด้านการค้า การอนุรักษ์ และสร้างมูลค่าทางเศรษฐกิจมหาศาลในอนาคต

รถแบบไหน “ไม่เข้าเกณฑ์” รถโบราณตามกฎใหม่?

เพื่อป้องกันช่องโหว่ กฎใหม่ระบุชัดว่ารถเหล่านี้จะไม่ถูกจัดเป็นรถโบราณ

• รถที่อายุไม่ถึง 30 ปี
• รถที่เปลี่ยนเครื่องยนต์ใหม่แบบไม่ตรงรุ่นเดิม
• รถที่ดัดแปลงโครงสร้าง (เช่น แปลงหัว/ท้าย)
• รถทำสีใหม่ที่ผิดจากสเปกรถดั้งเดิมอย่างชัดเจน
• รถที่ไม่มีประวัติการครอบครองชัดเจน

รถเหล่านี้ยังสามารถใช้งานได้ตามปกติ แต่จะไม่ได้สิทธิ์ลดหย่อนภาษีตามกฎใหม่

ผลกระทบต่อตลาดรถโบราณในไทย

กฎใหม่นี้ถูกมองว่าจะทำให้ตลาดรถโบราณ “มีคุณภาพและโปร่งใสมากขึ้น”

ผลกระทบเชิงบวก

• ราคาซื้อขายรถโบราณแท้เพิ่มขึ้น
• รถที่มีเอกสารครบมีมูลค่ามากขึ้น
• ลดความเสี่ยงการสวมทะเบียน
• มีอู่ซ่อมรถโบราณที่ได้มาตรฐานเพิ่มขึ้น
• ส่งเสริมการท่องเที่ยวเชิงยานยนต์และงานประกวดรถคลาสสิก

ผลกระทบที่ต้องระวัง

• รถที่ไม่เข้าเกณฑ์อาจได้รับภาษีแบบรถทั่วไป
• รถที่ดัดแปลงหนักอาจไม่สามารถขอสถานะ “รถโบราณ” ได้
• ผู้ขายต้องให้ข้อมูลชัดเจนมากขึ้นก่อนประกาศขาย

สรุป

กฎเก็บภาษีรถโบราณใหม่ 2568 เป็นอีกหนึ่งความเปลี่ยนแปลงสำคัญที่มีเป้าหมายเพื่อจัดระเบียบรถโบราณในไทยให้ได้มาตรฐานระดับสากล พร้อมผลักดันให้ประเทศกลายเป็นศูนย์กลางด้านรถคลาสสิกในภูมิภาค ด้วยการกำหนดนิยามรถโบราณให้ชัดเจน ลดภาษีนำเข้า และกำหนดขั้นตอนตรวจสภาพอย่างโปร่งใส

เว็บรถมือสองดูออนไลน์ ทุกคันการันตีสภาพ ต้อง ดรีมคาร์ (DREAM CARS) ตลาดรวมรถมือสอง ฟรีดาวน์ ดอกเบี้ยพิเศษ พร้อมบริการจัดไฟแนนซ์ ส่งรถให้ดูถึงหน้าบ้าน